对于理想汽车而言，2024 是具有里程碑意义的一年，这一年理想汽车累计交付量突破 50 万辆；同时在智能电动汽车竞争的下半场，理想开始集中发力人工智能，智能驾驶技术已跃居全球第一梯队；更为重要的是，为了更好地给纯电产品打好补能基础，理想超充站在 2024 年呈几何倍数增长。
近日，盖世汽车针对重点车企及零部件企业进行年终盘点，此篇就带您回顾理想汽车在 2024 年发生的那些大事儿！
2024年理想汽车累计交付量突破 50万辆
2024 年 12 月 31 日，理想汽车官方宣布，2024 年理想汽车累计交付量突破 50 万辆，成为首个达成年交付 50 万辆的新势力品牌，也是首个达成这一里程碑的中国豪华品牌。
这与理想汽车创始人李想在第三季度财报电话会议上预设的全年交付目标，接近吻合。2024 年前 11 个月，理想汽车累计销量已达 44.19 万辆，此外，理想汽车也在 2024 年 12 月 31 日下午实时直播了年交付量 50 万达成的过程。
图源：理想汽车
2024 年，理想汽车交付了两款新车型，其中，理想 MEGA 在 2024 年 3 月开始交付，理想 L6 在 2024 年 4 月开始交付。目前在理想汽车推出的车型中，除了理想 MEGA 这一款纯电 MPV，理想 L9、L8、L7 及 L6 均为增程式电动车。
据报道，2025 年，理想汽车将发布三款纯电动 SUV，同时现有增程式电动汽车也会根据市场情况迭代。同时，理想汽车为 2025 年给出了 70 万辆左右的销量预测。这意味着，如果明年能够实现 70 万辆目标，理想将获得 40% 增长。
理想超充站突破 1400座，高速超充站达成 700座
12 月 27 日消息，理想汽车于近日宣布，理想超充站突破 1400 座、高速理想超充站 700 座达成。
此前，在 12 月 11 日，理想汽车宣布，其第 1200 座理想超充站上线。
据介绍，理想汽车已实现"七纵三横"高速核心路段贯通，贯穿全国 23 个省市，其中高速理想超充站达 705 座，京津冀地区、长三角地区、大湾区、成渝地区，四大经济带核心城市（京津冀地区、长三角地区、大湾区、成渝地区内三线及三线以上城市）全联通。
按照规划，理想汽车将在 2024 年底上线超 2000 座超充站，超 10000 根充电桩；一二三线城市核心城区计划覆盖率超过 90%；国家级高速干线计划里程覆盖率超过 70%。
据官方资料显示，截至 2024 年 12 月 25 日理想汽车在全国已有超充站 1405 座，布局省份 31 个、布局城市 197 座；理想充电桩 7206 根、优选超充站 2851 座、优选超充站布局城市 215 个。
" 2024理想 AI Talk"透露了这些信息
12 月 25 日至 27 日，理想汽车连续三天推出" 2024 理想 AI Talk "，分享了理想汽车董事长兼 CEO 李想对人工智能的最新思考，以及包含智能驾驶和理想同学在内的人工智能技术的最新进展。在" 2024 理想 AI Talk "上，李想宣布，基于自研基座大模型 Mind GPT 的理想同学从车机进入手机，App 已于 12 月 27 日全量上线。
据透露，理想汽车的愿景已升级为"连接物理世界和数字世界，成为全球领先的人工智能企业"，而汽车是连接这两个世界的最佳桥梁。
"从企业角度来看，理想汽车是一家人工智能企业，我们要做的不是汽车的智能化，而是人工智能的汽车化，并将推动人工智能普惠到每一个家庭。从行业视角来看，汽车将从工业时代的交通工具，进化成为人工智能时代的空间机器人。在对整个世界的理解上，我们通过人工智能将物理世界与数字世界进行融合，让有限的空间实现无限的延伸。"李想说。
除了发布智能助手理想同学 App ，" 2024 理想 AI Talk "还透露，理想汽车希望在 2025 年实现" L3 级有监督智能驾驶"，并为用户提供一个全场景、一体化端到端的产品。
理想超充站超时占用费开启试运营，单次封顶 200元
12 月 21 日，理想汽车宣布，即日起，理想超充站超时占用费开启试运营，适用人群为理想超充站充电用户，收费标准为 2 元 / 分钟，单次收费封顶 200 元。需注意的是，触发超时占用费条件为充电结束 15 分钟内未将充电枪插回充电桩。
理想官方表示，超时占用费的收取并非出于营利目的，而是为了提升车主体验，收取的费用将用于超充站的日常管理与维护升级，为车主提供更加舒适的充电环境。
同时理想汽车称，为避免您被收取超时占用费，我们将在即将完成充电时、完成充电时、充电结束后 10 分钟、充电结束后 15 分钟，这四个时间点通过理想汽车 App、理想汽车微信小程序、短信或电话提醒您及时驶离车位。
历时 58个月，理想汽车第 100万辆整车下线
10 月 15 日，理想汽车宣布，历时 58 个月，第 100 万辆整车——理想 L9 于 10 月 14 日在江苏省常州基地下线，突破中国豪华品牌最快达成百万辆纪录。
据悉，自 2019 年 11 月首款产品下线以来，理想汽车在过去 5 年中实现快速发展。具体来看，在 2021 年 10 月 28 日，理想汽车第 10 万辆下线；2023 年 9 月 25 日，理想汽车第 50 万辆下线。从第 50 万辆下线，再到现如今的第 100 万辆下线，用时不到 13 个月。
理想成立"端到端"实体组织，规模约 200人
最近，理想也宣布加入端到端大模型构建中。7 月早些时候，在理想智能驾驶夏季发布会上，理想发布了基于端到端模型、VLM 视觉语言模型和世界模型等组建的全新自动驾驶技术架构，并开启新架构的早鸟计划。
据理想汽车智能驾驶研发副总裁郎咸朋介绍，这套架构是业界首个在车端部署双系统的方案，也首次将 VLM 视觉语言模型成功部署在车端芯片上。
最新消息称，理想成立了端到端自动驾驶实体组织，团队规模约 200 人，公司其他成员也会对该项目进行灵活支援。据悉，该组织的研发主力隶属算法研发组，由理想智能驾驶技术研发负责人贾鹏负责。
理想汽车全系降价：MEGA直降 3万，L系列最高降 2万
4 月 22 日，理想汽车官宣，即日起，2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9 及理想 MEGA 将采用全新的价格体系，其中 L 系列降幅 1.8 万 -2 万元，MEGA 直降 3 万元。
具体来看，理想 L7 从 31.98 万 -37.98 万元降至 30.18 万 -35.98 万元；理想 L8 从 33.98 万 -39.98 万元降至 32.18 万 -37.98 万元；理想 L9 从 42.98 万 -45.98 万元降至 40.98 万 -43.98 万元。MEGA 则从 55.98 万降至 52.98 万元，降幅 3 万元。
理想表示，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格，并将为 2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9 及理想 MEGA 的已提车车主提供现金回馈。
上述价格调整距离其理想 L6 上市仅 3 天，作为理想全新入门级车型，理想 L6 提供 Pro 和 Max 两个版本，Pro 售价 24.98 万元，Max 售价 27.98 万元。据官方披露，理想 L6 上市 72 小时定单突破 10,000 台。
24.98万元起，最便宜的理想汽车来了
4 月 18 日，理想汽车正式发布家庭五座豪华 SUV ——全新理想 L6，新车提供 Pro 和 Max 两个版本，理想 L6 Pro 售价 24.98 万元，理想 L6 Max 售价 27.98 万元，即日起开启定购，4 月内将开启交付。
根据官方定义，理想 L6 定位豪华中大型 SUV，专为年轻家庭用户打造。表现在车身尺寸方面，理想 L6 长宽高分别为 4925/1960/1735mm，轴距为 2920mm，相对理想 L7 要小一号。
发布会上，理想汽车董事长兼 CEO 李想表示："理想 L6 的推出源于消费者真实的需求。无论理想 ONE 还是 L 系列，理想汽车产品的售价都在 30 万元以上，车身长度都超过五米。随着产品越来越受欢迎，很多朋友希望我们推出一款尺寸更小、造型更动感、价格更实惠的 SUV，同时保留增程四驱、大空间和领先的智能体验。我们用超过 3 年的时间研发，确保最高品质的要求，用心打造出这款 30 万元以内最具用户价值的产品——理想 L6。"
理想新调整：推出矩阵组织 2.0，整合产品与商业
4 月 3 日下午，盖世汽车获悉，理想汽车发布全员公告，宣布开启矩阵型组织 2.0 升级，同时进行多个部门组织架构调整。
据悉，理想汽车 CEO 办公室部门正式更名为"产品与战略群组"，更加聚焦产品与战略，弱化了供应链、商业销售职能。
其中，刘杰负责的商业部更名为"产品线"，未来负责理想车型的全生命周期操盘，范皓宇原管辖的产品部的车型 PDT 团队也挪入该部门。在销售与服务高级副总裁邹良军之下，理想汽车正式新设立 GTM（Go to Market）团队，负责协同新产品上市操盘计划的落地，为市场结果负责。
有相关媒体从接近此次变革的内部人士处得知："这次调整确实跟 MEGA 有关系。之前内部复盘下来，公司在用户价值、经营效率方面都没太想清楚，决策落地执行也不够到位。所以要通过升级来保持组织灵活性。"
另外，公告还表示，理想内部要继续深入向华为学习组织能力建设，聚焦用户价值，提高决策质量和经营效率。同时通过组织升级，减少不创造价值的流程，减少会议的数量，提高员工的工作效率，增加员工的回报。
2024款理想 L7/L8/L9配置全面提升，售价 31.98万起
在春季发布会上，2024 款理想 L 系列正式上市。其中，2024 款理想 L7 的售价为 31.98-37.98 万元，2024 款理想 L8 的售价为 33.98-39.98 万元，2024 款理想 L9 的售价为 42.98-45.98 万元。此次改款涉及到悬架结构、电池、舒适度、车机、芯片还有音响和安全配置等方面，另外，新车的漆面和轮毂也有细节的调整。
据悉，新车将于 3 月 3 日开启交付，另外，为了提升驾驶的灵活度，理想还推出了全新的智能掉头辅助功能，可以将低速转弯直径减少 0.5-1 米，该功能将在 3 季度通过 OTA 推送给 L 系列和 MEGA 用户。
从增程切入纯电，理想 MEGA正式上市
3 月 1 日，在理想汽车春季发布会上，理想汽车第五款量产车型——理想 MEGA 正式上市，新车定位家庭科技旗舰 MPV，仅提供一款配置即理想 MEGA Max，标配 100 项超旗舰配置，全国统一零售价 55.98 万元，将于 3 月 11 日开启交付。
作为理想汽车的首款纯电车型，理想 MEGA 的上市，意味着理想汽车正式开启在纯电动车市场中的竞争。基于对该车型的厚望，理想内部定下了月销 8000 辆的目标，全年销量预期约为 8 万辆。
然而，后续市场的反馈却不理想。3 月 1 日后，理想 MEGA 退订量超过万辆，大定只有 3000 多辆。和 2023 年广州车展开启盲订两小时订单破万的盛况相比，呈现冰火两重天之势。
在理想 MEGA 上市 20 天后，理想 CEO 李想发布了内部信，反思了理想 MEGA 的问题。他认为，理想 MEGA 节奏出现问题的本质原因是，一是对于纯电战略节奏的误判；二是过分关注销量的欲望问题。不仅如此，理想 MEGA 节奏的混乱，也让销售团队大幅减少了服务 L 系列用户的时间和精力。
对此，李想提出了解决方案，理想 MEGA 按照从 0 到 1 的节奏去经营，聚焦核心用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市。放弃全面开花的销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站。当有效的完成了从 0 到 1 的阶段后，再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。
交付量增长 182%，理想汽车 2023年净赚 118亿元
2 月 26 日，理想汽车披露了 2023 年未经审计的财务业绩报告。
财报显示，2023 年，理想汽车营收 1238.5 亿元，同比增长 173.5%，成为国内首家营收突破千亿元的新势力车企。
同时，理想汽车首次实现年度盈利，2023 年全年净利润达 118.1 亿元，而 2022 年同期亏损超 20 亿元。
就 2023 年四季度来看，理想汽车单季营收为 417.3 亿元，同比增长 136.4%，单季净利润为 57.5 亿元。
理想汽车董事长兼首席执行官李想表示，在新能源汽车市场竞争激烈的 2023 年，理想汽车凭借理想 L 系列的三款车型取得了优异成绩，全年交付量同比增长 182.2%，达到 376,030 辆，成为中国市场 30 万元以上新能源汽车的销量冠军。"规模的显著增长、研发的不断深入，以及经营效率的持续提升推动我们在 2023 年实现了历史最佳财务表现。"
理想汽车与安森美续签长期供货协议，共同打造下一代 800V智能电动车
1 月 9 日，安森美宣布与理想汽车续签长期供货协议。
此前，理想汽车在已其增程式电动车型（EREV）中采用安森美成熟的 800 万像素图像传感器。而在此次协议签订后，理想汽车将在其下一代 800V 高压纯电车型中采用安森美高性能 EliteSiC 1200V 裸芯片，并继续在其未来车型中集成安森美 800 万像素高性能图像传感器。两家公司的合作将加快汽车电动化进程和提升行车安全性。
在 SiC 布局方面，理想汽车除了与安森美签订协议，此前还与意法半导体合作，并与三安光电成立合资公司建设 SiC 生产基地，预计最终可达到 240 万只 SiC 半桥功率模块的年产能。